LPL比赛竞猜|中国铁路设计集团有限公司设计的京津两条地下直径线均获奖

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英雄联盟比赛下注:应用中国铁路设计集团有限公司(中国铁设)设计的北京地下直径线和天津地下直径线的核心技术研究,最近在京津两地接连举行的2016年科技进步奖奖励大会上获得了二等奖。《北京地下直径线大直径泥水盾构隧道修建关键技术研究及应用于》评奖由北京市优格建委推荐,由北京铁路局、中国铁设、中铁隧道局带头申报。《天津地下直径线大直径盾构隧道修建关键技术研究与应用于》由中国铁路申报。

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北京地下直径线盾构隧道位于核心城市前三条街,盾构隧道采用宽5175米、直径12.05米的泥水盾构施工,隧道沿线周围环境非常简单,施工变形控制和风险极高,仅次于北京市同期风险的开挖施工。该隧道在国内首次积极开展城市铁路、丹东双线大直径盾构隧道建设模式,在北京地区首次应用大直径泥浆盾构法建设隧道技术,在北京及全线地下工程建设中首次积极开展风险评价技术,首次积极开展城市隧道消防性能化设计,国内外首次实施5175米副手沙砾地层的独头盾构工程,首次长距离(约4公里) (约4公里)核心城市副狮子沟地层大直径泥水盾构隧道系统设计技术、城市简单周边环境下大直径盾构隧道微扰施工主动控制技术及大直径泥水盾构施工变形及风险精密控制技术、核心城市地下高压狭窄空间内盾构刀盘焊接维修综合技术、核心城市狭窄现场条件下用碎石粘土进行地层大直径泥水盾构泥浆固液分离处理技术、副狮子沟地层大直径泥水盾构远距离施工技术等多种创意成果。

天津地下直径线盾构隧道位于核心城市海河沿岸,其特点是使用直径11.97米的泥盾施工,天津地区首次应用大直径泥盾法建设隧道技术,首次对水下超浅直径盾构隧道施工技术和大直径盾构外穿进行特种(可分离)畜产品施工期间环境风险及施工变形精密控制技术研究。核心城市副水软土地层大直径泥水盾构隧道系统设计技术、大直径盾构外穿特种(可分离)建筑物施工期间环境风险及施工变形精密控制技术、水下超浅埋大直径盾构隧道施工技术等多种创意成果。北京地下直径线前三条隧道、天津地下直径线海河隧道两个项目的科研开发成功,攻克了结合工程的技术难题,确保了结合工程盾构隧道的施工安全和周边环境安全,创建了原始的城市铁路大直径盾构隧道建设技术成果。

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掌握了盾构隧道段结构设计关键技术、盾构隧道设计和施工系统技术。获得了多项创新成果和核心技术,培养了中国铁设首个大型盾构隧道设计技术人才,将中国铁设大型盾构隧道设计技术推向世界先进设备行列。通过成果的缓慢转化,在京津城际延长线塘适用于加堡大直径盾构隧道等多项工程的设计和施工,很好地满足了拒绝大规模盾构隧道建设的要求。这两项成果是隧道专业在“十二五”期间的根本科研成果,在获得科技进步奖前,《天津西站至天津站地下直径线工程海河隧道设计》荣获2015年“海河杯”天津市杰出勘探设计一等奖,《北京站至北京西站地下直径线前三门隧道设计》荣获2015-2016年铁路杰出勘探设计一等奖。

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